TomWallisch

Ce n'est sûrement pas folichon mais je n'ai vraiment pas les connaissances le temps ni l'envie pour mettre le nez dedans :p

C'est sûrement pas folichon mais je n'ai vraiment pas les connaissances le temps ni l'envie pour mettre le nez dedans :p

Ok je vais le rappeler merci

donc 3000 ou 5000 km la 2ème révision ? d'autres avis ?

merci pour vos réponses le garage m'a dit 70€ si pas de plaquettes et pneus à changer. J'ai fait ma révision à 500 et mon garagiste m'avait dit tous les 2500km... je précise que la révision des 500 date d'avril 2012 le scooter a donc peu roulé entre temps (2500km en 1 an et 9 mois)

Bonjour à tous Arrivant aux 3000km avec mon Piaggio New Typhoon, je vais appeler le garage pour une révision. Mais je n'ai aucune idée du prix de celle-ci. Quels éléments devraient être remplacés afin que je ne me fasse pas arnaquer ? Du coup à combien environ reviendrait-il sachant que la main d'oeuvre, si mes souvenirs sont bons, est de 50€ de l'heure ? Merci à tous.

De toute façon sache que ton alarme va bugger dans tous les cas et qu'un jour elle ne marchera plus

lol je te rappelle qu'on parle d'un débridage variateur donc abuse pas ;) je prend pareil sur plat mais max. et autant te dire qu'en réel ça dépasse pas 70

les gars aux jumelles ils vérifient pas ça en priorité ^^

dans ce cas on fait comment? Parce que si on attend de vider le réservoir le résultat c'est le même :P

ouais grand max . Vitesse réel entre 60 et 70 on va dire

tous les prix piaggio ont augmenté de 50 euros cette année normalement ;)

bah oui c'est ça moi pareil mon compteur il arrive souvent à 0 et quand j'arrive à la pompe je met 5l-6l max elors que mon réservoir fait 7l

c'est parce qu'il y a la réserve d'1.5l a peu près souvent

mais sinon pour le duo je les trouve très bien moi ^^

ouais je suis totalement d'accord. Les repose pieds intégrés sont très confortables mais ça serait bien qu'on puisse les ranger parce que moi c'est pareil c'est les rétros qui prennent et les deux repose pieds sont marqués aussi ^^

oui à deux c'est toujours peu efficace le freinage de toute façon tant que il n'y a pas double disques le freinage peut toujours être meilleur ^^

il a 5 kilos de moins que le new viva hein c'est rien ^^ Il a plus de piston dans son étrier donc logiquement le freinage est meilleur en plus sa fourche inversée est bonne et ses suspensions sont là lors du freinage sans être trop souple dans les virages donc ça c'est pas mal. et justement il est très stable et niveau agilité je trouve ça bien bon après je conduit pas en plein paris mais déjà je le trouve un peu gros lors des dépassements en double file notamment mais d'un autre côté son diametre de braquage est plutot bon

Nan là c'est ton classement qui est totalement subjectif. Niveau moteur, partie cycle (donc également "confort") c'est le New Typhoon qui l'emporte. Et sur l'instrumentation c'est le new vivacity. Le Zip peut pas être devant réfléchis ! après si tu juges sur le rapport qualité prix c'est différent mais dans tous les cas le classement est de ce style : 1. New Typhoon 1. New vivacity mais je donne objectivement l'avantage au new typhoon qui est 200 euros moins cher ce qui est quand même sensible même si nette différence de tableau de bord et coffre en plus pour le viva.3. TKR un poil trop cher mais c'est un excellent scoot niveau moteur4. ZIP que l'on peut placer un peu ou on veut vu son excellent rapport qualité/prix

oui mais encore faudrait il qu'il sorte ^^ en plus il est sensiblement plus cher. Le new typhoon est disons mieux sur la partie cycle avec un meilleur freinage, de meilleures suspensions, une meilleure fourche (surtout par rapport au zip) par contre ses pneus cross sont inutiles en ville. Niveau moteur c'est du piaggio donc le "meilleur" entre guillemets de plus il a un carburateur 17,5 d'origine et un variateur grande plage. Son défaut est son poids de 100kg et au niveau instrumentation le vivacity est mieux équipé avec son tableau de bord mieux fourni et son coffre avant. Le tkr et le zip sont en gros pareils au niveau instrumentation

Ouais voilà comme a dis maxence. Tout ça bien réglé devrait suffire

Oui c'est clair mais au pire reste d'origine avec un carburateur 17,5, un pot de détente et un variateur ça peut suffir alors

Autour de 1000euros voire plus ta configuration vincent nan?

Il faudra aussi un variateur c'est mieux futn carburateur plus gros genre 19 ou 21mm mais 19 est sûrement suffisant et un vilebrequin renforcé si le kit est très performant

Ahah c'est pour ça que j'en avait jamais entendu parlé sur scooter ! Aide nous toi aussi au lieu de pavaner :P