scooter piaggio - gilera carburateur dell orto 17.5 phva, richesse visse air et ralenti bizarre

[morcus]

Bonjour à tous et bonne année ! =)

Je vais vous expliquer mon problème en espérant que certains d'entre vous sauront diagnostiquer le soucis ^^

Configuration :

Je possède un Piaggio NRG Power (2005) avec la configuration suivante :

- pot Yasuni Z débridé

- gicleur principal 70

- mousse malossi red sponge

- ressort de poussée blanc malossi

- ressorts d'embrayage jaune malossi.

- galets malossi 5gr

- carburateur dell orto 17.5 PHVA

- starter manuel pour carburateur PHVA

Problèmes rencontrés :

Lorsque le scooter est sur ralenti (qu'il soit chaud ou pas), et que je donne un coup d’accélérateur, le moteur monte bien dans les tours, mais prend du temps à revenir à son niveau de ralenti normal.

exemple : ralenti à 1500 tours, j'accélère (environ 7000 tours), je lâche l'accélérateur (3000 tours), et au bout de 10 secondes il reviens à 1500 tours ^^ (je sais pas si je suis très clair ^^).

Lorsque le scooter est sur ralenti (chaud ou froid) avec le starter allumé (à 1500 tours) , le bruit du moteur semble régulier.

Lorsque je coupe le starter (chaud ou froid), et à nombre de tours équivalent (1500 tours), le bruit du moteur semble plus rapide et moins régulier qu'avec le starter allumé (signe trop riche ou trop pauvre ?)

Le scooter ne semble pas rencontrer de problème lorsque je tire la poignée à fond (gicleur principal bon?)

Questions :

Je voudrai savoir déjà si il y a des personnes qui ont des avis sur les problèmes rencontrés ci dessus.

Ensuite j'ai une question par rapport à la vis de richesse (carburateur PHVA) :

La visse de richesse se trouve à gauche de la visse de ralenti, c'est donc une visse d'air ?

Et il faut visser pour enrichir ou c'est dans l'autre sens ??

Merci d'avoir pris la peine de lire =)

EDIT :

J'ai oublié de préciser que j'ai pensé à la prise d'air.

J'ai donc changé ma pipe d'admission, vérifié les joints de la boîte a clapets, nettoyé mon carburateur, et mis un starter manuel à tirette ^^

Mais rien n'a changé ^^ :(

Modifié le 7 janvier 2012 par morcus

[morcus]

Merci sbr22.

Ma visse d'air est à 1 tour et demi à partir de la position vissée à fond. (j'ai pas encore touché aux réglages depuis le début du post).

Si je visse un peu trop le scooter se met à caler.

Dès que je peux je fais le réglage du ralenti en suivant ce tutoriel : http://www.crazymoto...showtopic=81228 (désolé concurrence ??)

et je vous tiens au courant de ce qui se passe :)

En attendant si vous avez d'autres propositions je suis tout ouvert.

Merci encore à ceux qui ont répondu, mais aussi à ceux qui ont pris la peine de lire.

Edit : J'ai juste une petite question supplémentaire ... Pour ceux qui ont modifié leur scooter avec une configuration similaire à la mienne (cf premier post), est-ce que vous avez changé le gicleur de ralenti ? Ou bien celui par défaut fait l'affaire ?

Modifié le 7 janvier 2012 par morcus

[Flo07200]

Oui tu as raison c'est une vis d'air, donc comme son nom l'indique elle gère l'arrivée d'air et donc il faut la visser pour enrichir le mélange sur le 1/4 d'ouverture de boisseau et donc sur le ralenti compris, ce qui arrangerait ton problème de descente de régime au ralenti.

[morcus]

Merci Flo07200 pour ta réponse :)

Déjà ça me rassure de savoir le sens de la visse d'air.

J'ai oublié de préciser que lorsque j'allume le starter j'ai une perte du nombre de tours (je suis obligé d'accélérer un peu pour éviter de caler). Normalement avec le starter allumé je devrai avoir plus de tours et pas le contraire non ?

Merci =)

[Flo07200]

Non justement le moteur devient trop riche et donc il perd du régime et cale c'est normal.

Et là c'est pareil, si tu visses la vis d'air tu vas perdre du régime et si il faut remontes un peu ton ralenti pour trouver le bon réglage.

[morcus]

Merci pour ces précisions =)

Je vais essayer de régler la vis d'air avec les tutos qui sont en ligne sur internet voir ce que ça donne ^^ :)

[SBR22]

Je pense que c'est simplement ta vis d'air qui est trop ouverte. Généralement on vis à fond et tu dévisse d' un tour et 1/4 environ

[Flo07200]

Si je visse un peu trop le scooter se met à caler.

C'est pour ça que je t'ai dit d'augmenter ton ralenti en même temps pour compenser.