scooter mbk - yamaha Réglage carburateur DO 21mm pour Street Race

[GoProto 13]

Salut à tous,  :) 

J'ai un petit problème avec mon Nitro. 
J'avais trouvé un réglage stable pour mon engin, mais il était encore un peu pauvre à bas régime, donc j'ai voulu essayé de changer l'aiguille. 
Malheureusement, ça n'a pas fonctionné, le scooter s'est noyé. 

Je l'ai laissé sans la bougie se reposer 15 jours, et là, ça va faire quelques jours que j'essais de m'y remettre, j'ai tout remis comme avant, mais il ne veut rien savoir et finit par se noyer... 
Le scooter démarre bien, je le fais chauffer à l'arrêt en accélérant un peu mais au bout d'un moment il se noie.  

Ca peut venir de quoi ? 

Ca se peut que le gicleur principal soit trop gros ?


Merci à ceux qui répondront. 

 

[fab60]

Salut,

 

T'as quoi comme gicleurs principal, secondaire et aiguille dessus?

 

S'il est pauvre à bas régime mais, qu'il devient trop riche (puisque il se noie) en jouant sur l'aiguille, perso je vois 2 testes à faire:

 

- Gicleur principal trop gros c'est possible (car l'aiguille le débouche en montant), ça prend pas long d'en tester un plus petit et réajuster l'aiguille ;)

- Essayer un gicleur secondaire 5pts plus gros, en remettant l'aiguille comme quand c'était un peu pauvre.

 

Après je me goure peut être mais c'est ce qui me vient sans connaitre tes réglages carburateur.

[GoProto 13]

Ce que je comprends c'est qu'il tournait bien poignée à fond avant que j'essaie l'autre aiguille. 
Donc logiquement le GP est bon non ?

[fab60]

Je suis pas certain qu'il n'y ai pas besoin de toucher un GP en changeant d'aiguille, elles débouchent pas le puits de la même manière selon leur conicité (qui agit même à pleine ouverture) et selon leur longueur.
 
Le tutoriel de Tom67

si vous mettez une aiguille fine, la taille de gicleur peut être diminué de beaucoup suivant la finesse de l’aiguille.

Et un ptit schéma

 
Si t'as des gicleurs sous la main autant essayer, tu seras fixé :)
A ta place je testerai au moins les 2 suggestions que j'ai données, mais j'aime faire des testes et ne suis jamais pleinement satisfait d'un réglage ^^.

Modifié le 23 juin 2015 par fab60

[GoProto 13]

La théorie je connais un peu. 
Le truc c'est que même en remettant mes anciens réglages, j'arrive pas à retrouver ce que j'avais... =/

[jb57-16]

La théorie je connais un peu. 

Le truc c'est que même en remettant mes anciens réglages, j'arrive pas à retrouver ce que j'avais... =/

Starter bloqué? Sinon faut rouler un peu pour stabiliser les réglages.

[GoProto 13]

Donc si j'ai pas roulé, c'est normal que ça déconne en gros ? 
PS: Le starter n'est pas bloqué, en plus il se noie, ce qui ne correspond pas du tout à un starter bloqué. 

Modifié le 24 juin 2015 par GoProto 13

[Nexo]

Le changement d'aiguille peut jouer sur la taille du GP.

[GoProto 13]

Le changement d'aiguille peut jouer sur la taille du GP.

Ca je comprends bien. Je suis bien d'accord avec toi. 

Mais j'ai remis l'ancienne aiguille, avec laquelle ça fonctionnait bien, et ça continue à merder.. 

[fab60]

Le truc c'est que même en remettant mes anciens réglages, j'arrive pas à retrouver ce que j'avais... =/

Dans ce cas autant carrément reprendre à zéro, en laissant de coté tes anciens réglages.

 

Mais ça me fait un peu penser à un problème qu'a eu mon frère sur sa tzr, la moto démarrait mais dès qu'il allait pour passer la 1ère, ça calait et la bougie était trempée. On a cherché le blème niveau carburateur, alors que c'était la bougie qu'avait une trop faible étincelle pour enflammer le mélange :lol:

Essayes une autre bougie pour voir, à moins que t'ai déjà tester ^^

[jimmy@]

j'ai eu le même genre de soucis hier dur un 125 2T dont je vennai de changé cylindre/piston (origine ) le scoot demarai mal et s'engorgais a l'cceleration avant de calé , j'ai changé la bougie il est partit direct et tourne très bien .

[GoProto 13]

J'ai déjà essayé d'autres bougie, mais ça revient au même. 
Mais peut-être que c'est parce que je mets des bougies B10EG. 
Il parait qu'elles tolèrent pas un réglage carburateur autre que parfait... 

Cet après midi j'ai testé avec un GP de 100, j'étais en 107 avant, il a merdé aussi, je vais vous poster la vidéo bientôt, vous allez voir. 

Peut-être que c'est un problème électrique tout compte fait. 

[Corentin~EIGHT~FIVE]

J'ai déjà essayé d'autres bougie, mais ça revient au même. 

Mais peut-être que c'est parce que je mets des bougies B10EG. 

Il parait qu'elles tolèrent pas un réglage carburateur autre que parfait... 

Cet après midi j'ai testé avec un GP de 100, j'étais en 107 avant, il a merdé aussi, je vais vous poster la vidéo bientôt, vous allez voir. 

Peut-être que c'est un problème électrique tout compte fait. 

A voir sur le plan electrique comme je te dit j'ai trouver bizarre la rupture qu'il a fait :/

[GoProto 13]

Voilà ce que ça fait en gros, là j'avais baissé de 7 points le gicleur principal donc GP de 100.
Sachant qu'avant j'ai roulé en 107 sans problème...  

[Alain]

Je trouve que ça fait plus penser à une panne d'essence ou à une coupure d'allumage. Regarde si le flotteur n'est pas bloqué pour commencer.

[GoProto 13]

Non, il est pas bloqué, quand j'ai changé mon gicleur, j'ai bien vu qu'il montait et descendait sans problème. 

[RyDeR_3.i]

simple question, la dépression ton bac d'essence est'il opérationnel? le robinet en gros! es ce qu'il envoie l'essence normalement? vérifie cela en aspirant dans le tuyau la dépression et regarde si l'essence coule bien.

Modifié le 25 juin 2015 par RyDeR_3.i

[fab60]

Je pencherai plus coté électrique aussi, si c'est bien des "pétouilles" qu'on entend au moment où il se met à caler.

Si tu peux teste un autre carburateur et que c'est pareil alors que le coco arrive bien, ça vient pas de lui et c'est qu'une coïncidence que ton pb arrive après y avoir touché.

 

Après ça laisse pas mal de chose à vérifier

allumage, que la clavette soit pas pétée (ça arrive)

les masses, voir si y en a pas une qui bouge

l'antiparasite, voir s'il est pas dévissé

la bobine qui fournit plus assez de jus

cdi qui déconne ... et j'en oublie sûrement

 

Je pense pas que ça vienne des bougies, certes les EG sont plus sensibles que les ES aux carburateur mal réglés, mais elles vont pas lâcher en si peut de temps (limite tu essayes la bougie sur un autre scoot, si ça roule normal c'est pas ça).

[Corentin~EIGHT~FIVE]

Je pencherai plus coté électrique aussi, si c'est bien des "pétouilles" qu'on entend au moment où il se met à caler.

Si tu peux teste un autre carburateur et que c'est pareil alors que le coco arrive bien, ça vient pas de lui et c'est qu'une coïncidence que ton pb arrive après y avoir touché.

 

Après ça laisse pas mal de chose à vérifier

allumage, que la clavette soit pas pétée (ça arrive)

les masses, voir si y en a pas une qui bouge

l'antiparasite, voir s'il est pas dévissé

la bobine qui fournit plus assez de jus

cdi qui déconne ... et j'en oublie sûrement

 

Je pense pas que ça vienne des bougies, certes les EG sont plus sensibles que les ES aux carburateur mal réglés, mais elles vont pas lâcher en si peut de temps (limite tu essayes la bougie sur un autre scoot, si ça roule normal c'est pas ça).

Bah ouai la première fois il a fait une sacré rupture c'est pour sa que je pencherai plus pour un problème d'allumage

[GoProto 13]

Le robinet d'essence, je l'ai changé il y a peu de temps.
Faut vérifier comment l'allumage ? 

[Corentin~EIGHT~FIVE]

Lapin il sait tout faire :p 

[GoProto 13]

Là c'est mon deuxième carburateur que j'achète neuf et où ça déconne.


Et pour vérifier le CDI on fait comment ?

[lapin]

Là c'est mon deuxième carburateur que j'achète neuf et où ça déconne.

Et pour vérifier le CDI on fait comment ?

Cdi ton frere a un nitro 

Si oui tu lui empreinte le cdi et tu essaie 

[GoProto 13]

Pas bête pour le CDI, j'éspère que ce sont les mêmes. 

[lapin]

Pas bête pour le CDI, j'éspère que ce sont les mêmes. 

Normalement c es les même après 2004 c es les même cdi pour les nitro jusqu a maintenant

[GoProto 13]

J'ai réussis à trouver une doc technique avec toutes les valeurs à avoir pour le circuit électrique, je pourrais regarder ça en détail du coup. :)

Est-ce que cela peut venir de mon type de bougie, B10EG ?