scooter chinois Problème vilebrequin

[bob70]

Salut à tous, alors voilà, la semaine derrière j'ai changé mon kit du ride race, et je me suis aperçu que le vilebrequin n'était pas centrer et quand je bouge l'allumage de gauche à droite, le vilebrequin bouge un peu avec.. Sachant que j'ai une grosse configuration et que je vais passer a un rotor interne, et se faut que je change les roulements spy ? Merci 

[fred82000]

je me demande si sa serais pas ton vilebrequin qui serais un peu en fin de vie tu a quoi comme configuration et combien de km ton vilebrequin 

[bob70]

Alors voici la configuration : 

70 Mhr hyper racing 

carburateur 28 koso pwk 

Pipe top perf gros diamètre 

Boîte à clapet vl14

Rehausse 5mm

Pot Yasuni c16 

Variateur stage6 sport pro

Embrayage stage6 mkII 

Courroie polini renforcée 

Cloche stage6 wing cooler 

Correcteur de couple origine Nitro 

vilebrequin doppler endurance 

Roulement et spy polini c4 skf

Transmission origine

Clavette d'allumage décaler top perf 

 

Mon vilebrequin a 2 000 km à tout cassée 

[chagre]

Yep bob!

 

j'ai eu le même problème avec mon sym et le bm de nitro, bilan roulement vilebrequin hs (voir limite cage explosé, c'est ce qui était arrivé sur le bm de nitro que j'ai récup! mais dans ce cas, t'a un jeu axial d'un millimetre)

tchuss!

[bob70]

Axial c'est à dire ? 

Quand je tire et je rentre l'allumage à l'horizontale sa bouge.. 

Mes roulements et vilebrequin était neuf et renforcer et on 2000 km.. Sa viens de quoi ? 

[chagre]

Salut!

 

quand je parle de jeu axial, c'est genre tu prend ta cloche a pleine main et tu bouge de gauche a droite et de bas en haut, si il y a jeu => roulement hs

 

je viens d'aller verifier sur un bas moteur qui a un jeu axial et il y a aussi un jeu longitudinal (quand tu tire ou pousse ta cloche d'allumage ou le coté d'un vilebrequin)

démonte le variateur et la cloche d'allumage si tu a les outils, avec le vilebrequin direct en main tu te rendra mieux compte!

 

le nombre de km n'est pas forcement représentatif sur des roulements qui prennent un 70cc dans la gueule  (même un pas trop puissant)!

 

cage teflon ou acier tes C4?

[bob70]

De bas en haut j'en es pas mais de gauche à droite oui.. Mon mecano ma dis qu'il devais avoir un petit jeu quand même.. Alors je ne sais plus quoi penser.. Faut que je lui montre.. Je pense que je vais les changer pour en avoir le cœur net.. Je sais plus c'était des quoi.. Tu me conseil de prend quelle roulement toi ? 

[chagre]

Salut!

 

test des deux coté du vilebrequin, sur mon bm de sym le jeu axial est seulement coté variateur!

pour le choix des roulements, moi je suis passé en c4 cage acier pour le proto cpi, le teflon a manifestement du mal a viellir et a tendance a s'effriter... donc avec un hm a 400e ca peut être genant.. sauf si tu le démonte tous les 3 mois  

mes dires sont quand même a verifier, si un pro peu confirmer ou me fouetter sur place publique pour aider l'ami bob dans ses decisions!

 

mais quoi qu'il arrive, avec la configuration que tu a, mieux vaut repartir sur du neuf surtout qu'un jeu de roulement ne coute pas un bras  

[bob70]

Le cylindre et monter donc je pense plus sentir le jeu.. Comment ça se peux qu'il y est du jeu d'un coter mais pas l'autre ? Bizarre.. 

Eh.. Je pense prendre de l'acier alors, ça va je vais pas m'amuser a ouvrir le bm tous les 3 mois.. Surtout que j'ai un hm qui coûte assez chère 

j'ai déjà demandé à un pro, mais il n'a pas vue donc peux pas trop dire.. Je vais demander a un ami de circuit qu'il regarde tout sa.. Aha tu m'as tuer la  

Non, si on fais sois même sa ne coûte que le prix que des roulements et spy, mais moi je dois passer par quelles qu'un alors main d'œuvre.. Et j'ai vue que mon spy d'allumage fuit.. Et je monterais un rotor interne par la même occasion.. ce qui m'embête en réalité c'est de faire tomber le bloque du scoot et de l'ouvrir.. Sachant que ça a été fais y a pas longtemps 

[chagre]

Yep!

 

le fait d'avoir toujours les mains dedans quand tu fait de la prépa n'est pas un mythe!!

 

surtout avec des hm high end comme le tient, tu vas passer pas mal de temps sur réglage carburateur + variateur (mais surtout carburateur ) 

 

si un de tes spy fuit reflechi pas deux fois, ouvre tout ca et change roulement + spy, au moins comme ca t'est sur de repartir sur des bonne bases!

après effectivement ca a un cout quand tu le fait faire mais par rapport au prix du kit, ca reste dérisoire!

 

ou sinon je t'envoie un bm de cpi que j'ai et comme ca tu te fait la main au passage  

[bob70]

Ca je sais bien, je vais pas arrêter, surtout un pwk.. Faut que j'ose un peu.. Mais j'ai tellement peur de casser, surtout de serrer que j'ose rien faire.. 

C'est exactement ce que je vais faire oui, je vais tout ouvrir et le faire avec un de mes mécano pour qu'il me montre en même temps car c'est l'un des seuls truc que je connais pas.. 

'C'est sur que ça va coûter moins chère qu'un kit, avec un vilebrequin.. 

Ca serrais bien, sur mon vilbtequin d'origine 

[chagre]

Yep!

 

avec cette prépa, va falloir quoi qu'il arrive t'y mettre sinon tu vas pas pouvoir en profiter  

pour le changement de vilebrequin, les tutos sont pratique (sauf qu'il faut pas taper sur le vilebrequin), après reste à avoir la fougue de se lancer  

après l'idée de le faire avec un pro au moins la première fois peut être que benefique!!

 

 

[bob70]

Faut que je te prenne un bloque, que je m'entraîne un peu hein  

Yes.. Le seul truc qui me fais peur, c'est de mettre les roulements dans les carter, que sa rentre pas.. Autant dans l'informatique je me suis lancé sans soucis.. La mécanique j'ai du mal 

Pour sa, il rentre de sa course le 24, j'irais le voir et apprendre avec lui 

[fred82000]

Faut que je te prenne un bloque, que je m'entraîne un peu hein  

Yes.. Le seul truc qui me fais peur, c'est de mettre les roulements dans les carter, que sa rentre pas.. Autant dans l'informatique je me suis lancé sans soucis.. La mécanique j'ai du mal 

Pour sa, il rentre de sa course le 24, j'irais le voir et apprendre avec lui 

il faut parfois hausser se lancé mais bon un pros c'est bien aussi comme sa il te montre bien comment tout monter moi j'ai appris seul a monter vilebrequin plus roulement après chacun apprend et fait comme il peux aussi mais ça coûte moins cher de tout se faire sois même et surtout que avec une configuration comme la tienne tu aura souvent a y toucher a ton moteur 

[bob70]

Je sais bien.. Je pense prendre un bloque à chagre pour m'entraîner un peu.. 

'Vous me faite peur.. J'aurais quoi à faire sur mon bloque ? Mise appart changer segment 

[fred82000]

Je sais bien.. Je pense prendre un bloque à chagre pour m'entraîner un peu.. 

'Vous me faite peur.. J'aurais quoi à faire sur mon bloque ? Mise appart changer segment 

plus la configuration et pousser plus tu aura de pièce qui s'userons vite tel que la courroie les galet les roulement de vilebrequin cage a aiguille segment tous les 5000 km 

[bob70]

Roulement de vilebrequin tous les 5 000 ? Le reste ok c'était prévu 

[fred82000]

Roulement de vilebrequin tous les 5 000 ? Le reste ok c'était prévu 

non les segment c'est tous les 5000 si je me trompe pas les roulement je sais pas trop tous les combien on les change 

[bob70]

Ah, j'ai eu peur  Y a pas de soucis merci 

[fred82000]

Ah, j'ai eu peur  Y a pas de soucis merci 

de riens faut pas avoir peur de sa mais plus du boulot qui t'attend pour changer tes roulement 

[bob70]

Galets tout sa je maîtrise, c'est juste ouvrir le bloque en deux qui fais peur comme tu dis  j'ai un spy mort en plus comme sa je fais tout dans la foulée, et retirer la pompe à huile qui fais sert a rien 

[fred82000]

Galets tout sa je maîtrise, c'est juste ouvrir le bloque en deux qui fais peur comme tu dis  j'ai un spy mort en plus comme sa je fais tout dans la foulée, et retirer la pompe à huile qui fais sert a rien 

vas ça fait pas si peur que sa de le démonter en deux le bloc moteur tu verra c'est un jeux d'enfant sa 

[bob70]

Ca prend du temps surtout de tout retirer ce qui a et de retirer sur le scoot 

[chagre]

yep!!

 

sur ce type de kit, je preconiserai plutot 1000/1500km pour le segment et piston tous les 3000/5000  

après tout depend du budget qu'on a mais je pense que mieux vaut les changer régulierement que de se retrouver avec un arrachement de segment  

[bob70]

C'est clair sa.. Faut que je face remarcher mon compteur car je sais oas du tout où j'en suis dans les kilomètre