Voici la fiche de présentation de cette pièce Conti, présente parmi les kits 50 (d.40) du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur adaptable.
L'ensemble cylindre-piston 50 cm3 Conti dit "type origine" (ou Sport) pour moteurs à refroidissement par air forcé est un bon ensemble cylindre-piston en fonte, extrêmement fiable et solide. Offrant des performances en hausse par rapport aux cylindres d'origine, il est idéal pour une utilisation quotidienne. Ce haut-moteur n'étant pas particulièrement travaillé, le faible gain de puissance est tout à fait normal. Sa durée de vie est exemplaire!
Ce kit Conti peut être utilisé avec un carburateur d'origine doté d'un gicleur légèrement plus gros. Pour plus de performances, on préfèrera à ce kit 50 en fonte des kits en aluminium plus tavaillés, mais aussi plus chers.
- Homologation sur route :
- oui
@Gosth83 : il faut comparer ce qui l'est ! Entre un cylindre Conti type origine et du Polini ou Malossi Racing il y a forcément une grosse différence qualitative. Conti propose une gamme CRX qui vaut largement les 2 marques italiennes, il ne faut pas tout confondre !
Avec ce cylindre j'ai fait 1000 km et au final il a serré. Je trouve que conti doit encore faire ses preuves car cette marque et en bas du classement comparé à du polini ou malossi qui on déjà fait leurs preuves dans le monde de scooter 50cc. Pour en revenir à mon cylindre que j'ai serré, je suis bon pour soit racheter un piston conti, soit acheter un cylindre-piston adaptable bas de gamme car je n'ai pas assez d'argent...
Boujour,
je voulais savoir sur le kit 50cc s'il y a des joints avec ou pas parce qu'on ne les voit pas !
Salut a tous moi je voudrais preciser que sur tous les cilyndre que ce kit 50 avant de le monter il faut limer les bord des transfert sous admission pour que les kit marche mieux si vous regarder les transfert vous verrer que le transfer des admission n est pas droit c'est est une sort de bride pour les kit voila
Salut,
voici mon avis car j'ai testé ce produit :
Des performances un peu meilleures qu'à l'origine, une meilleur reprise et 5 Km/H de plus (en gros 50Kmh tout bridés au lieu de 45 avec le moteur origine booster AC).
Niveau robustesse, très très bon Kit, bien rodé et avec de la bonne l'huile (seven) il fera énormement de kilomètres.
Bref un bon kit pour rouler tout les jours, pas cher, et bien mieux que : Teknix et TNT qui au bout de 2 jours font la première amorce!
Déja c'est un kit en fonte ! Donc niveau gain de puissance c'est pas sa ! Ensuite pour faire 1100 kilometre avec se kit faux vraiment etre naz quand meme ! Ce kit peur largement attendre les 10000 km sans probleme ! Apré sa reste de l'origine !
Completement faux c'est toi qui est pourris ce quit origine est merveilleus (pour de l'origine) j'ai sentie une augmentation de l'accel et de la pointe,personnelement j'ai plus de 3000km avec en lui tirant tout le tant sur la gueule et avec un tout petit rodage.Ya des petit rigolos qui doivent pas savoir monter un kit ou roder un moteur
Deçu de se kit apres 1100 km le kit me lache sans raison apparente, merci conti
:(
Jsuis pas daccor avec ske vous dite!! j'ai fait 2000km avc ce cylindre sachant que j'ai fait un rodage de 400km.. alor niveau durée de vie